3、進(jìn)汽管，4、出汽管，5、凹面。具體實(shí)施方式結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實(shí)施例如下如圖1-6所示該整體擾流換熱板片具體由換熱板片1，分汽管2，進(jìn)汽管3及出汽管4組成。換熱板片1為夾層結(jié)構(gòu)，由兩塊單片板相對(duì)組合而成，每塊單片板由金屬板片壓制成型，其上均分布有多個(gè)交錯(cuò)排列的凹面5，且兩塊單片板上的凹面5對(duì)應(yīng)連接。由此，兩塊單片板相對(duì)組合后每個(gè)凹面部位的流道均呈三維流動(dòng)方式。該凹面5可以是圓形、橢圓形或多邊形。將兩塊板片焊接成型后中間形成的夾層即為介質(zhì)(熱媒)的流道。凹面5用點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)壓成型，點(diǎn)焊主要是為了使兩板片通過焊接連成一體，其焊點(diǎn)對(duì)兩板片起到支撐作用，增加了換熱板片的抗壓能力，通過換熱板片及電焊點(diǎn)使板片內(nèi)熱媒流動(dòng)由直線流動(dòng)變?yōu)榍€擾動(dòng)，從而增大了熱媒擾動(dòng)系數(shù)，提高板片的換熱效率。在換熱板片1的一端設(shè)有進(jìn)汽管3，另一端設(shè)有出汽管4;進(jìn)汽管3的管徑漸縮(如圖8所示)，因?yàn)榉制?的管徑比進(jìn)汽管3的管徑小，為了能很好的焊接一起，所以進(jìn)汽管的管徑要設(shè)計(jì)成漸縮的。在換熱板片1內(nèi)位于進(jìn)汽管3—端設(shè)置分汽管2，該分汽管2具有多個(gè)分汽孔(如圖7所示)，其進(jìn)氣孔與進(jìn)汽管連通、多個(gè)分汽孔對(duì)應(yīng)換熱板片內(nèi)的各流道。分汽管2與換熱板片1焊接連接。自動(dòng)化擾流片銷售廠哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。常州銅鋁合金擾流片焊接

    將擾流板放置在壓緊烘干裝置內(nèi)，壓緊擾流板，使膠水于上本體及下本體之間均勻分布，避免開膠，快速固化膠水，避免溢膠；加固操作臺(tái)方便擾流板安裝螺釘；該生產(chǎn)系統(tǒng)依次對(duì)擾流板進(jìn)行裝配、涂膠、烘干及安裝螺釘，將上本體與下本體兩件半成品一步步制成一件完整的擾流板，流水線工作，生產(chǎn)效率高。附圖說明圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中上本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中下本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車擾流板裝配涂膠生產(chǎn)系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中周轉(zhuǎn)小車及上本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二周轉(zhuǎn)小車及下本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中涂膠工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中壓緊烘干裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例圖8中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例中總成周轉(zhuǎn)容器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1-半成品高位庫、2-周轉(zhuǎn)裝置（201-傳送機(jī)構(gòu)、202-周轉(zhuǎn)小車、203-第二周轉(zhuǎn)小車）、3-裝配裝置（301-裝配工裝（3011-裝配臺(tái)、3012-裝配胎模支架））、4-涂膠裝置（401-涂膠工裝。常州擾流片冷卻器自動(dòng)化擾流片廠家直銷哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    現(xiàn)代大型飛機(jī)，通bai常在襟翼前的機(jī)翼du上翼面安zhi裝擾流片。在飛機(jī)著陸接dao地后，擾流zhuan片對(duì)稱偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)增阻減速，縮短滑跑距離。也有的飛機(jī)，安裝了外側(cè)擾流片(如圖)，位于內(nèi)、外側(cè)副翼之間，在飛行中左、右不對(duì)稱偏轉(zhuǎn)，作為橫向操作的補(bǔ)充。擾流片，bai又叫導(dǎo)風(fēng)du板，是一些轎車保zhi險(xiǎn)杠下部的片狀零件。它的dao作用是擾zhuan亂和減少進(jìn)shu人汽車底部的空氣氣流，以減小高速行駛時(shí)空氣氣流對(duì)汽車產(chǎn)生的升力。同時(shí)，它還可以減輕車身前側(cè)的空氣渦流，減小空氣阻力。因此，它主要用于高速行駛的轎車上。由于擾流片的安裝位置較低，直接影響汽車前部的離地間隙和接近角。因此，有的轎車把它作成電動(dòng)的。平時(shí)將擾流片收起，在路上高速行駛時(shí)再將它推出?，F(xiàn)代大型飛機(jī)，bai通常在襟翼前的機(jī)du翼上翼面安裝擾流zhi片。在飛機(jī)dao著陸接zhuan地后，擾流片對(duì)shu稱偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)增阻減速，縮短滑跑距離。也有的飛機(jī)，安裝了外側(cè)擾流片(如圖)，位于內(nèi)、外側(cè)副翼之間，在飛行中左、右不對(duì)稱偏轉(zhuǎn)，作為橫向操作的補(bǔ)充。其實(shí)也就是干擾氣流的片狀零件。

    附圖說明圖1為按照本實(shí)用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實(shí)施例正視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為按照本實(shí)用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實(shí)施例擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按照本實(shí)用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實(shí)施例安裝板立體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為按照本實(shí)用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實(shí)施例圖1中a部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-安裝板，2-固定槽，3-安裝塊，4-擾流板，5-放置腔，6-壓板，7-壓桿，8-壓桿孔，9-擠壓塊，10-移動(dòng)桿，11-限位桿，12-l型卡桿，13-安裝槽，14-卡桿孔，15-l型拉桿，16-擺桿，17-壓緊塊，18-通孔，19-l型定位桿。具體實(shí)施方式為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加清楚和明確本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。如圖1-圖4所示，一種安裝便捷的擾流板，包括安裝板1，安裝板1的一側(cè)設(shè)有擾流板4，安裝板1上開設(shè)有固定槽2，擾流板4的一側(cè)設(shè)有安裝塊3，安裝塊3的一側(cè)延伸至固定槽2內(nèi)，固定槽2內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板6，壓板6的一側(cè)固定安裝有壓桿7，安裝板1上開設(shè)有放置腔5，放置腔5的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有壓桿孔8，壓桿7的一端貫穿壓桿孔8并固定安裝有擠壓塊9。自動(dòng)化擾流片執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

70年代的世界能源危機(jī)有力地促進(jìn)了傳熱強(qiáng)化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，要求開發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因?yàn)?，隨著能源的短缺(從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是世界的總趨勢(shì)),可利用熱源的溫度越來越低，換熱允許溫差將變得更小，當(dāng)然，對(duì)換熱技術(shù)的發(fā)展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，強(qiáng)化傳熱元件的開發(fā)，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發(fā)展，根據(jù)不同的工藝條件與換熱工況設(shè)計(jì)制造了不同結(jié)構(gòu)形式的新型換熱板片，并已在很多行業(yè)得到應(yīng)用與推廣，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，這些年來，換熱板片的開發(fā)與研究成為人們關(guān)注的課題。由于現(xiàn)有的換熱板片為大多為溝槽結(jié)構(gòu)，流體在其內(nèi)部為層流換熱，因此換熱效率較低；而密封多采用橡膠密封，其承壓能力和工作溫度相對(duì)較低，易造成腐蝕、泄露等問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的即由此產(chǎn)生，提出一種整體擾流換熱板片。解決換熱板片易腐蝕、易泄露的問題，提高換熱效率、承壓能力和工作溫度。直銷擾流片**推薦哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。常州擾流片冷卻器

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    對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。實(shí)施例如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架1和多組用于干擾煙氣走向的成對(duì)折邊2，所述主支架1為t形片狀結(jié)構(gòu)，所述成對(duì)折邊2包括折邊21和第二折邊22，所述折邊21與所述第二折邊22設(shè)于所述主支架1的兩側(cè)，所述折邊21與所述第二折邊22的彎折方向不同。本實(shí)施例中，所述成對(duì)折邊2沿所述主支架1長(zhǎng)度方向間隔均勻分布。本實(shí)施例中，所述折邊21向上折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈夾角(圖中未示出)；所述第二折邊22向下折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈第二夾角(圖中未示出)。本實(shí)施例中，所述夾角和第二夾角均小于等于90°，推薦為90°。本實(shí)施例中，所述折邊21和所述第二折邊22為半圓形。本實(shí)施例中，所述成對(duì)折邊2的數(shù)量為9對(duì)。本實(shí)施例中，所述主支架1的上端部設(shè)置有與煙道側(cè)壁卡合的卡槽3。本實(shí)施例中，所述成對(duì)折邊2與所述主支架1為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述折邊21的下部設(shè)置有擾流孔4，所述第二折邊22的上部設(shè)置有第二擾流孔5。燃?xì)馊紵a(chǎn)生的煙氣經(jīng)由煙管排出，經(jīng)過擾流片的成對(duì)折邊2時(shí)產(chǎn)生阻擋，降低煙氣的通過速度，使其換熱時(shí)間提高。常州銅鋁合金擾流片焊接