諧振電感是為諧振電容提供足夠的充放電能量，實(shí)現(xiàn)滯后橋臂的零電壓開通。諧振電感的參數(shù)選擇對整個(gè)電路的軟開關(guān)都很重要。為了滿足能量的要求是希望諧振電感值越大越好，并且大電感可以有效抑制電流的急劇變化，防止振蕩，消除尖刺峰值。但是電感值過大會(huì)導(dǎo)致更大的占空比丟失，降低了整個(gè)裝置的效率，并且電感過大，對應(yīng)阻抗值很大，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)慢[19]。相反的，如果電感值偏小，則可能不能為諧振電容提供足夠的能量，無法滿足軟開關(guān)，并且橋臂上的上涌和下沖的尖峰電流的影響會(huì)變得明顯，可能引起正負(fù)周期工作狀態(tài)不對稱，增大了開關(guān)損耗，使功率開關(guān)管溫升明顯容易引起開關(guān)管炸毀。電阻分壓式由于沒有諧振問題，性能優(yōu)于電容式。寧波化成分容電壓傳感器供應(yīng)商

驅(qū)動(dòng)電路是連接逆變橋開關(guān)管和控制電路的橋梁，控制板輸出的驅(qū)動(dòng)信號是功率很小的PWM波，不足以驅(qū)動(dòng)開關(guān)管使之正常的開通關(guān)斷。并且在工程中，為了保證開關(guān)管（IGBT）迅速關(guān)斷，需要在關(guān)斷器件給開關(guān)管提供負(fù)的驅(qū)動(dòng)電壓，而這些都需要驅(qū)動(dòng)電路來滿足。除此外，驅(qū)動(dòng)電路還負(fù)責(zé)控制電路和主電路的隔離，即弱電模塊和強(qiáng)電部分的電氣隔離[26]。驅(qū)動(dòng)電路也是整個(gè)補(bǔ)償電源設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)的好壞會(huì)影響到整個(gè)電路工作的**以及開關(guān)管的開關(guān)速度。具體對驅(qū)動(dòng)的電路有如下要求：1）提供適當(dāng)?shù)恼聪螂妷海荌GBT能夠可靠的開通關(guān)斷；2）驅(qū)動(dòng)電路工作頻率要能夠滿足工程需要。3）驅(qū)動(dòng)電路的功率足夠，保證IGBT工作在過載工況下不會(huì)出現(xiàn)飽和而損壞。4）有較強(qiáng)的電氣隔離和抗干擾能力。無錫高精度電壓傳感器價(jià)格有兩種方法可以將敏感元件的電阻轉(zhuǎn)換為電壓。

現(xiàn)假設(shè)PWM1和PWM2均設(shè)置為高電平有效，下溢中斷發(fā)生時(shí)，賦值CMPR1=0，CMPR1=a。下溢中斷子程序結(jié)束后返回主程序，計(jì)數(shù)寄存器T1CNT從0開始計(jì)數(shù)，由于CMPR1=0，發(fā)生比較中斷，PWM1從低電平變?yōu)楦唠娖?。?jì)數(shù)寄存器T1CNT繼續(xù)增加至a時(shí)，PWM2從低電平變?yōu)楦唠娖健Ｓ纱?，PWM2和PWM1之間的移相角δ為，所以改變移相角度實(shí)際上改變CMPR2的賦值a。20MHz對應(yīng)50ns。選擇開關(guān)頻率為20KHz,對應(yīng)的定時(shí)器T1設(shè)為連續(xù)增減計(jì)數(shù)模式，則T1的周期寄存器的值500.比較大移相角為180度，對應(yīng)的數(shù)字延遲量Td為500，可得移相精度180/500=0.36。

控制板硬件電路是程序運(yùn)行和數(shù)字計(jì)算的平臺(tái)、是控制方案具體實(shí)施的基礎(chǔ)。本控制電路**芯片采用TI公司的TMS320F2812DSP控制芯片，圍繞F2812搭建控制電路。控制板硬件設(shè)計(jì)包括：硬件方案設(shè)計(jì)、DSP以及外圍器件選型、原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、硬件的焊接和調(diào)試等。在本控制電路中需要采集兩路電流和電壓信號，然后將采集到的信號進(jìn)行計(jì)算處理控制開關(guān)管的通斷，整個(gè)電路數(shù)據(jù)量不大，DSP內(nèi)部寄存器即可滿足數(shù)據(jù)處理的要求，故而不需要設(shè)計(jì)**RAM、FLASH電路。F2812內(nèi)部自帶有A/D模塊，但由于考慮到其內(nèi)部A/D模塊精度不夠，本電路自行設(shè)計(jì)**A/D模塊。板之間的磁場將創(chuàng)建一個(gè)完整的交流電路沒有任何硬件連接。

諧振電感參數(shù)確定后即是實(shí)物的設(shè)計(jì)，同上一小節(jié)中高頻變壓器的設(shè)計(jì)類似，諧振電感的設(shè)計(jì)也是首先選擇磁芯，然后根據(jù)氣隙的大小計(jì)算繞組匝數(shù)，根據(jù)流通的電流有效值確定線徑，***核算窗口的面積。如果上述驗(yàn)證無誤即可進(jìn)行繞制。為了實(shí)現(xiàn)移相全橋變換器的超前橋臂和滯后橋臂上開關(guān)管的軟開關(guān)，必須根據(jù)直流變換器的開關(guān)管死區(qū)時(shí)間和開關(guān)頻率來確定全橋變換器的超前橋臂和滯后橋臂上的諧振電容。前面已經(jīng)講過，超前橋臂和滯后橋臂上的開關(guān)管的零電壓開通條件是不同的，所以必須分開計(jì)算。這是通過實(shí)現(xiàn)電阻橋的第二種方法實(shí)現(xiàn)的，如下所示。南京新能源汽車電壓傳感器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖堑玫椒€(wěn)恒高精度電流源，實(shí)驗(yàn)預(yù)期的也 是有電壓和電流兩個(gè)閉環(huán)。寧波化成分容電壓傳感器供應(yīng)商

第二階段的仿真是在***次仿真的基礎(chǔ)上，加入了高頻變壓器以及負(fù)載部分。第二階段仿真時(shí)針對整個(gè)電路的仿真，主要目的是對控制方案給以理論研究。閉環(huán)反饋控制中采用典型的PID控制模式，仿真過程通過對PID參數(shù)的調(diào)試加深對控制方案的理解，以便在后續(xù)主電路調(diào)試過程中能更有目的性的調(diào)試參數(shù)。主要針對輸出濾波電路的參數(shù)、PID閉環(huán)參數(shù)的設(shè)置以及移相控制電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。仿真電路中輸出電壓設(shè)定值為60V，采樣值和設(shè)定值作差，偏差量經(jīng)過PID環(huán)節(jié)反饋至移相控制電路。移相電路基于DQ觸發(fā)器，同一橋臂上PWM驅(qū)動(dòng)脈波設(shè)置了死區(qū)時(shí)間，兩個(gè)DQ觸發(fā)器輸出四路PWM波分別驅(qū)動(dòng)橋臂上四個(gè)開關(guān)管。寧波化成分容電壓傳感器供應(yīng)商