像所有的聚酰胺一樣，PA46可逆地從環(huán)境中吸收水分，直至達(dá)到平衡。未經(jīng)玻璃纖維增強的PA46在23℃/50%RH條件下平衡吸濕量為3.7%，而經(jīng)玻璃纖維增強的PA46在23℃/50%RH條件下平衡吸濕量為2.6%。由于吸濕，制品尺寸會發(fā)生變化。這在模具設(shè)計時應(yīng)予考慮。此外，也可利用這一特性，對制品進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)，一方面縮短達(dá)到平衡吸濕的時間，另一方面吸濕后的PA46會有較好的韌性。通常按ISO1110(1987)方法，在70℃/62RH%條件下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)，也可將制件浸入50-80℃的水中，使其加快吸濕過程。原材料的吸濕會對PA46的成型加工造成嚴(yán)重影響。在高溫或長時間停留情況下，濕物料會引起水解降解，導(dǎo)致分子量下降，故物料在貯存時要防潮，成型前要進(jìn)行預(yù)干燥，將水分含量降至0.05%以下。由于PA46的熔點高達(dá)295℃，故加工溫度較高。注射成型時，對標(biāo)準(zhǔn)級，熔體溫度控制在305-320℃，模具溫度控制在80-120℃。為了優(yōu)化加工條件，必須注意加工PA46時溫度的上下限與停留時間限制。PA46是荷蘭DSM公司于1980年頭次開發(fā)成功的高熔點、高性能、高吸水率的樹脂。江蘇PA46粒子

PA46工程塑料是由丁二胺和己二酸縮聚而成的脂肪族聚酰胺，雖然有尼龍66相似的分子結(jié)構(gòu)，但Stanyl PA46的每個給定長度的鏈上的酰胺組數(shù)更多，鏈結(jié)構(gòu)更對稱；而高度對稱的鏈結(jié)構(gòu)致使其結(jié)晶度高（約為70%），而且結(jié)晶速度快，因而熔點更高（295℃），熱變形溫度也高，而長期使用溫度(CUT 5000hours)可達(dá)163℃。這些特性使Stanyl PA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術(shù)優(yōu)勢，并且成型周期短，加工更經(jīng)濟。Stanyl高性能聚酰胺46在 汽車和電子 應(yīng)用領(lǐng)域具有無以比擬的性能和價值，可提供高溫條件下的優(yōu)異 機械性能、***的 耐磨性和低摩擦以及優(yōu)異的 流動性 ，使得加工處理更為方便，特殊設(shè)計更為靈活。Stanyl的性能超越了PPA、PA6T、PA9T，同時在需要高溫的工作條件下通常優(yōu)于PPS和LCP材料。江西PA46粒子PA46具有吸濕性，原料水分干燥不徹底會導(dǎo)致加工困難，但是成品PA46吸濕后會有較好的韌性。

PA46又稱聚己二酰丁二胺，由荷蘭DSM在其Stanyl品牌下***商業(yè)化，PA46在塑料中有著不可動搖的地位主要是因為：①高溫尼龍屆的急先鋒！PA46產(chǎn)業(yè)化，拉開了高溫尼龍研發(fā)應(yīng)用的高潮。此后，新品種如 PA6T、PA9T 等不斷應(yīng)運而生并走向市場成熟化。②未增強樹脂里面**耐熱，不加纖熔點295度熱變形干到280，即使1.8Mpa也能上180度，③比較好的流動性、好加工，④高溫尼龍里面**耐磨，潤滑性好。關(guān)于PA46的應(yīng)用：軸承、齒輪、高溫等應(yīng)用。其***的性能也使PA46的成本很高，市面上的PA46價格均不便宜。

聚酰胺46，又稱聚己二酰丁二胺或尼龍46，英文名：polytetramethyleneadipamide或polyamide46，縮寫為PA46，是荷蘭DSM公司開發(fā)成功的一種新型聚酰胺，它是是由1，4-二氨基丁烷（又名丁二胺，英文縮寫DAB）和己二酸縮聚而得的一種高分子材料。聚酰胺46被稱為“超級尼龍”，高韌性特性使PA46的應(yīng)用范圍更加***:軸承保持架,絕緣電線護(hù)套和各種護(hù)套保護(hù)層。其主要應(yīng)用于汽車和電子電氣領(lǐng)域。例如：用來制造要求長時間經(jīng)受相當(dāng)高的溫度又能保持一定的機械強度的汽車、飛機、船舶用的發(fā)動機、內(nèi)燃機的內(nèi)部件和機罩下的滾動軸承和齒輪箱等。連接器系列、接插件、光纜連接器、光纜接插器、usb系列。PA46塑料在**上可被用作紅外探測器和監(jiān)控裝置、聲吶、引信等。PA46具有較好的耐熱性和機械強度，可以用作汽車零部件的材料，如發(fā)動機部件、進(jìn)氣管、排氣管等。

PA46不僅在通常環(huán)境溫度下，有高的機械強度與剛性、耐疲勞性、突出的耐蠕變性，并且在高溫環(huán)境中能保持這些特性。與此同時，PA46又不失塑料的其它各種優(yōu)點，如耐腐蝕、輕量化、減震、消音、電絕緣、易成型加工等。這些特征使PA46與PA6、PA66等其它工程塑料相比，有很大的技術(shù)優(yōu)勢。它在通用工程塑料與特種工程塑料（如LCP、PPS、PEEK等）之間架起了橋梁。事實上，PA46通常被用來替代特種工程塑料。由于PA46的高耐熱性、高溫下的高剛性、低蠕變性，使其在價格/性能比方面，可與PPS、PEI、PES、LCP等特種工程塑料相媲美。由于PA46的高耐熱性，使其能耐受高達(dá)280℃的回流焊接溫度，并保持尺寸穩(wěn)定性。這對于新的無鉛焊接技術(shù)的特別重要的。而LCP通常被指定用來成型經(jīng)受此場合的部件，但LCP的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于PA46。PA46再研磨使用率可達(dá)到25-50%，而且性能無明顯下降(獲取經(jīng)濟效益的同時保持了產(chǎn)品的性能可靠) 。江蘇PA46粒子

PA46 具有優(yōu)異的抗拉強度、良好的絕熱性能。江蘇PA46粒子

尼龍是一種高性能的工程塑料，由于其具有突出的耐候性、低溫柔韌性和耐腐蝕性等特性，廣泛應(yīng)用于汽車、通訊、機械、電子電器、輕紡、航空航天、***、體育用品等領(lǐng)域，是目前國內(nèi)外尼龍產(chǎn)業(yè)中重點研究和發(fā)展方向。由于我國汽車、電子、機械等產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，對尼龍的需求量也越來越多。其中汽車行業(yè)的需求量比較大、占市場份額的50%左右，主要用于制造輸油管和離合器軟管，替代了原來的銅管，降低了由于金屬管之間碰撞磨損引發(fā)的漏油、火災(zāi)等隱患，不僅提高了汽車行駛的**性，同時也減輕了汽車質(zhì)量，節(jié)約了能源消耗。江蘇PA46粒子