現(xiàn)在不少汽車廠家已經(jīng)設計生產(chǎn)出“無人駕駛”的樣車，理論上已經(jīng)不存在技術(shù)問題。但“無人駕駛”的概念，不應局限在車輛本身。還應造就“無人駕駛”的環(huán)境，在道路上搭建通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)“立體通訊、車路協(xié)同且高度融合”。5G時代的來臨，給“車路協(xié)同”奠定了實現(xiàn)的可能?！盁o人駕駛”重中之重的基礎(chǔ)，還是**功能的更加完善。而自動緊急制動系統(tǒng)，也就是防撞系統(tǒng)，則是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。只有防撞系統(tǒng)的智能設備成熟，才能防止碰撞、追尾等車禍的發(fā)生。護航實業(yè)打造的汽車主動防撞系統(tǒng)標榜的口號是：比有經(jīng)驗的司機“晚半拍”。晚半拍的意義在于，不干擾主動駕駛習慣，因為路況復雜，司機會根據(jù)實際情況作出反應，系統(tǒng)不該過于頻繁的干預駕駛情況。但在司機來不及做出反應或由于疏忽而未作出反應時，系統(tǒng)就會做出相應操作。在平時開車時，可能感覺不到系統(tǒng)的存在，而在關(guān)鍵時刻，防撞系統(tǒng)卻可以起到至關(guān)重要的作用。若是我叔叔乘坐的車輛上，裝有這個系統(tǒng)，可能就不會出現(xiàn)問題或不至于如此慘烈?！奥穼帉殹眲?chuàng)新要點：實時、提前、有效預警。宜春商用車防撞系統(tǒng)

雷達防撞系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)射電磁波并接收反射信號來檢測障礙物，通過不斷計算障礙物的速度和距離來實現(xiàn)對其的監(jiān)測。系統(tǒng)能夠根據(jù)目標的危險等級進行報警，從而提醒駕駛員采取相應的措施。雷達探測性能非常穩(wěn)定，不會受到障礙物的形狀和顏色的影響。它具有良好的環(huán)境適應性，能夠在較短的時間內(nèi)準確測量距離。然而，由于其敏感性較高，有時會出現(xiàn)誤判的情況。在高速公路兩側(cè)的金屬防撞設施和隔離帶等物體會對雷達系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生影響，甚至車載雷達之間也可能相互干擾。此外，由于系統(tǒng)本身價格昂貴，因此在實際應用中開發(fā)較少。邯鄲裝載車防撞系統(tǒng)淮安智能防撞防闖入主動預警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責任公司。

基礎(chǔ)架構(gòu)層智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)架構(gòu)層是一個由多個關(guān)鍵組件構(gòu)成的基礎(chǔ)架構(gòu)，用于存儲、處理和管理大規(guī)模數(shù)據(jù)。包括分布式文件系統(tǒng)、分布式計算框架、數(shù)據(jù)管理與存儲系統(tǒng)、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和NoSQL數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成與ETL工具。這些組件協(xié)同工作，包括批處理、實時流處理和機器學習，支持智能網(wǎng)聯(lián)道路多種應用場景，本文介紹的車輛運行軌跡還原系統(tǒng)是其中的一類應用場景。智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)架構(gòu)層還包括高精度地圖和高精度定位兩個重要的基礎(chǔ)服務能力。高精度地圖的地理信息數(shù)據(jù)和車道級別信息是進行多目標分類檢測與追蹤的基礎(chǔ)。高精度定位服務通過融合衛(wèi)星定位、慣性導航和視覺傳感器等多源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對交通參與者的高度準確和實時追蹤，支持車輛軌跡追蹤與還原的可靠性和精細性。

產(chǎn)品功能1.前向防撞預警功能:車輛在行駛過程中與前方目標（車輛或障礙物）小于**距離時，系統(tǒng)立即顯示紅色警示同時發(fā)出警示聲音，提醒駕駛員采取措施。2、前向緊急制動功能在系統(tǒng)預警后，司機未及時采取有效措施，系統(tǒng)將自動啟動緊急制動，使車輛減速以實現(xiàn)緊急制動功能，直至危險解除。3、智能巡航功能當車輛時速大于70km/h時，駕駛員松開油門踏板，系統(tǒng)即可自動進入巡航狀態(tài)（定速、定距巡航）。前方無車輛時定速巡航；巡航中前車速度低于本車速度時，系統(tǒng)會自動減速至與前車速度一致，保持定距巡航；前車加速離開本車道，系統(tǒng)會自動加速，恢復到原設定速度定速巡航。整個過程不需踩油門和剎車即可實現(xiàn)，能很大降低駕駛員的勞動強度，緩解駕駛員的疲勞感，實現(xiàn)輕松駕駛，同時還能節(jié)油10%左右，新能源電動車能節(jié)電20%以上，增加巡航里程。4、疲勞駕駛提醒功能汽車連續(xù)行駛4小時后，預警主機每間隔1分鐘響6聲，提醒駕駛員到服務區(qū)休息，休息時間超過半小時后，報警會自動解除，或按一下主機按鈕，可以手動退出。智能雷達防撞（防闖入）預警技術(shù)是把自己“**”起來，不讓本車道的危險物靠近自己。

主動防撞系統(tǒng)是一種專為防止汽車追尾而設計的預警和輔助剎車系統(tǒng)。它由測距探頭、匯接控制器和預警主機三個部分組成，利用聲、光、電和機械等多種技術(shù)手段，集成并應用了紅外技術(shù)、計算機技術(shù)和微電機技術(shù)等高新科技。該系統(tǒng)的基本工作原理是在汽車行駛過程中，測距探頭不斷監(jiān)測與前方障礙物的距離，預警主機和匯接控制器根據(jù)車距、相對車速和本車速度等參數(shù)，通過特定算法判斷車輛是否處于**行駛狀態(tài)。如果車輛處于非**行駛狀態(tài)，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，提醒駕駛員剎車。如果駕駛員未能及時剎車，系統(tǒng)還可以通過匯接控制器自動點剎或自動剎車來進行補救。杭州智能防撞防闖入主動預警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責任公司。惠州汽車防撞系統(tǒng)

廣東智能防撞防闖入主動預警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責任公司。宜春商用車防撞系統(tǒng)

霧寧寶由雷達監(jiān)測和預警終端兩部分組成，分為固定式和車載式兩種類型，具有實時監(jiān)測、準確預報、主動預警、引導車輛、防止追尾等五大功能。固定式霧寧寶能通過雷達監(jiān)測和計算機算法分析，實時監(jiān)測安裝位置八公里圍內(nèi)的團霧，上傳團霧信息與漸變云圖。布設于團霧多發(fā)路段上下游的預警終端，主動預警上游車輛、引導車輛駛離高速，具備有霧、有車時預警，無霧、有車時提醒等交通誘導功能。車載式“霧寧寶”能有效監(jiān)測車輛前方團霧和前、后向的危險車輛，預防車輛闖入團霧區(qū)、防止發(fā)生追尾事故，為事故處置、養(yǎng)排作業(yè)、**巡查等作業(yè)車輛增添了新型“智能**防護墻”。宜春商用車防撞系統(tǒng)