機(jī)械加工的歷史與發(fā)展。早期機(jī)械加工技術(shù)：機(jī)械加工技術(shù)可以追溯到公元前1200年，當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)開(kāi)始使用手工工具進(jìn)行簡(jiǎn)單的切削和成形操作。隨著時(shí)間的推移，機(jī)械加工技術(shù)逐漸發(fā)展，出現(xiàn)了更復(fù)雜的手工機(jī)床，如車床和銑床。這些早期的機(jī)械加工工具主要依靠人力或動(dòng)物動(dòng)力，通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)材料的去除和成形?，F(xiàn)代機(jī)械加工的演變：進(jìn)入18世紀(jì)后，工業(yè)革新帶來(lái)了機(jī)械加工技術(shù)的重大變革。蒸汽機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，使得機(jī)械加工工具的動(dòng)力來(lái)源更加多樣化和高效化。20世紀(jì)中期，隨著數(shù)控技術(shù)（CNC）的出現(xiàn)，機(jī)械加工進(jìn)入了自動(dòng)化時(shí)代。滾齒工藝專門用于加工齒輪，精確控制齒形與齒距，保障傳動(dòng)精度。江蘇車銑復(fù)合機(jī)加工原理

無(wú)論是慢走絲還是中絲工藝，都展現(xiàn)了線切割技術(shù)在精密零件制造方面的突出能力。1）對(duì)于精度要求小于0.05mm的孔，普通銑削無(wú)法滿足需求，此時(shí)需要采用CNC加工技術(shù)。若為通孔，則可考慮線切割工藝。2）經(jīng)過(guò)淬火處理的精孔（通孔）需進(jìn)一步采用線切割進(jìn)行加工；而盲孔則需在淬火前進(jìn)行粗加工，淬火后再進(jìn)行精加工。非精孔在淬火前可按要求完成加工（需留出淬火余量單邊0.2mm）。3）寬度小于2mm的槽以及深度較大的3-4mm槽，均需采用線切割進(jìn)行加工。4）淬火件在粗加工時(shí)，應(yīng)至少保留0.4mm的余量；而對(duì)于非淬火件，粗加工的余量可控制在0.2mm。5）鍍層的厚度通常介于0.005至0.008mm之間，加工時(shí)應(yīng)參照鍍前的尺寸進(jìn)行。江蘇車銑復(fù)合機(jī)加工原理能解決復(fù)雜零件加工難題，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，實(shí)現(xiàn)高精度成型。

選擇數(shù)控車削用刀具：數(shù)控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數(shù)控車削加工中，常見(jiàn)的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構(gòu)成，如900內(nèi)外圓車刀、左右端面車刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。尖形車刀幾何參數(shù)（主要是幾何角度）的選擇方法與普通車削時(shí)基本相同，但應(yīng)結(jié)合數(shù)控加工的特點(diǎn)（如加工路線、加工干涉等）進(jìn)行全方面的考慮，并應(yīng)兼顧刀尖本身的強(qiáng)度。

機(jī)加工車間可采用CAD/CAM(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助制造)系統(tǒng)對(duì)數(shù)控機(jī)床自動(dòng)編程。零件的幾何形狀從CAD系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到CAM系統(tǒng)，機(jī)械工人在虛擬的顯示屏上選擇各種加工方法。當(dāng)機(jī)械工人選定某種加工方法后，CAD/CAM系統(tǒng)可以自動(dòng)輸出CNC代碼，通常是指G代碼，并把代碼輸入到數(shù)控機(jī)床的控制器中 以進(jìn)行實(shí)際的加工操作。機(jī)械加工是指通過(guò)一種機(jī)械設(shè)備對(duì)工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過(guò)程。按加工方式上的差別可分為切削加工和壓力加枝鋒工。機(jī)加工中的刀具磨損監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠減少?gòu)U品率。

加工原則：⑴上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊 [2]。⑵先內(nèi)后外，即先進(jìn)行內(nèi)部型腔（內(nèi)孔）的加工，后進(jìn)行外形的加工。⑶以相同的安裝或使用同一把刀具加工的工序，較好連續(xù)進(jìn)行，以減少重新定位或換刀所引起的誤薺．⑷在同一次安裝中，應(yīng)先進(jìn)行對(duì)工件剛性影響較小的工序。加工路線：數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對(duì)刀點(diǎn)（或機(jī)床固定原點(diǎn)）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過(guò)的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切人、切出等非切削空行程路徑。普遍用于機(jī)械制造、汽車、航空航天等領(lǐng)域，助力各行業(yè)零部件精密成型。江蘇車銑復(fù)合機(jī)加工原理

機(jī)加工流程要嚴(yán)格控制環(huán)境因素，保障加工精度不受影響。江蘇車銑復(fù)合機(jī)加工原理

確定背吃刀量：背吃刀量根據(jù)機(jī)床、工件和刀具的剛度來(lái)決定，在剛度允許的條件下，應(yīng)盡可能使背吃刀量等于工件的加工余量，這樣可以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。為了保證加工表面質(zhì)量，可留少量精加工余量，一般0.2一0.5m m，總之，切削用量的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)機(jī)床性能、相關(guān)的手冊(cè)并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)用類比方法確定。同時(shí)，使主軸轉(zhuǎn)速、切削深度及進(jìn)給速度三者能相互適應(yīng)，以形成較佳切削用量。切削用量不僅是在機(jī)床調(diào)整前必須確定的重要參數(shù)，而且其數(shù)值合理與否對(duì)加工質(zhì)量、加工效率、生產(chǎn)成本等有著非常重要的影響。江蘇車銑復(fù)合機(jī)加工原理